哪吒汽车，这名字听着挺带劲，像个神话人物，但这几天它经历的事儿，可一点都不神话，简直就是现实版的“渡劫”。

一堆供应商堵在上海总部，要账！

之前在桐乡总部也上演过一回，看来这回是“全国巡演”了。

欠钱的是大爷？

这年头可不好使了。

人家供应商也不傻，扎堆来讨债，小到几百万，大到上千万，这哪吒汽车的资金链，怕是比纸糊的还脆。

哪吒汽车也想了辙，说70%的债务换成母公司合众汽车的股权，剩下30%慢慢还，无息分期，听起来还挺有诚意。

但仔细想想，这股权现在值几个钱？

原本说好的E轮融资，30个亿，眼瞅着三月要到账，结果拖到四月了，说是风险太大。

这风险是啥？

咱也不知道，咱也不敢问。

反正这估值，从250亿直接跳水到60亿，跟坐过山车似的，刺激！

这还没完，网上又有人爆料，说哪吒汽车要裁员，研发团队要砍掉近200人。

官方赶紧出来辟谣，说是“组织优化”，这词儿用的，真是高深莫测。

优化啥？

优化人员结构？

还是优化支出？

咱老百姓也搞不懂。

更猛的料来了，据说哪吒汽车的债务，可能高达100亿！

之前传的是五六十亿，这直接翻倍了。

这要是真的，哪吒汽车这回怕是真要“上天”了，只不过不是飞升，而是……你懂的。

说起来，哪吒汽车也曾辉煌过。

那哪吒V、哪吒U，十万块不到，老百姓也买得起，2022年销量直接冲到造车新势力第一，妥妥的黑马。

但这风光，也就昙花一现。

2023年，新能源汽车市场杀成一片红海，价格战打得昏天黑地，哪吒汽车的低价优势也不灵了。

一年下来，销量才12.75万辆，跟25万辆的目标差了一大截。

今年更惨，一二月销量就三位数，这日子，真是王小二过年，一年不如一年。

后来，哪吒汽车也想转型，搞了哪吒S和哪吒GT，想走中高端路线。

但这步棋，走得有点歪。

原CEO张勇后来也反思了，说产品切换没衔接好，新车定价太高，亏损的产品线又没及时调整，宣传也不到位，管理也跟不上。

总之，问题一大堆，像个筛子一样，到处漏风。

销量不行，资金链自然也就断了。

2023年，哪吒汽车营收135.55亿，亏损68.67亿，账上就剩28.4亿。

这钱，看着不少，但对于一个车企来说，也就是杯水车薪。

今年这价格战还越打越狠，哪吒汽车的处境，真是屋漏偏逢连夜雨。

现在，连创始人方运舟都被限制高消费了。

这可不是小事儿，说明情况真的很严峻。

欠债、销量差、口碑崩，哪吒汽车现在面临的，可是真正的“生死劫”。

这回，哪吒汽车还能像神话里那样，削骨还父，削肉还母，重新站起来吗？

难说。

这可不是神话故事，商场上，可没有神仙来救你。

成败，就看哪吒汽车自己了。

路，还长着呢。